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目前鈑金加工零件主要可以分為三種類型：

一種就是具有氣動力外形的零件，主要包括有飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮，彈身、舵面的蒙皮，火箭發動機的燃燒室和噴管等。

第二種的鈑金加工零件則主要指的是一些骨架零件，比如縱向、橫向和斜向構件，如梁、桁條、隔框、翼肋等。

第三種則指的是一些內裝零件，比如燃料、操縱、通信等系統以及生活服務設施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導管、支架、座椅等。這些不同的零件在制作的過程中所采用的加工工藝方法也是不同的。機床鈑金加工

折彎，是鈑金加工非常重要的工藝之一，通過折彎，可以 實現各種各樣彎曲的形狀；

鈑金件的折彎，是指在鈑金件上做L形、U形、V形等形狀。折彎加工可采用模具折彎及的折彎機折彎，模具折彎一般用于外形復雜、尺寸較小、產量多的鈑金產品，折彎機折彎一般用于產品外形尺寸較大、小批量生產的鈑金產品。機床鈑金加工

設計折彎的鈑金產品時要注意其的工藝性。不同的鈑金產品根據實際的工藝及數量決定了折彎的方式，在打樣和小批量階段，大部分產品均采用折彎機折彎加工。

折彎件的彎曲半徑

在折彎過程中，在材料彎曲的圓角區，其外層受到拉伸，其內層則受到壓縮。當鈑金料厚度一定時，內側彎曲半徑越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時，會產生裂縫和折斷。在結構設計時，應避免過小的彎曲圓角半徑。

折彎件的直邊高度

折彎件的直邊高度不宜太小，高度h應大于2倍的材料厚度t（見圖4）。當零件折彎的直邊高度h≤2t時，可在彎曲變形區內加工淺槽后，再折彎（見圖5）。當折彎件的折彎邊帶有斜角時（見圖6），側面的高度h=（2～4）t，且h＞3mm。

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