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按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接、表面處理。?本此講述每一種加工方式所要注意的工藝要求

機箱外殼鈑金加工

下料根據(jù)加工方式的不同，可分為普沖、數(shù)沖、剪板、激光切割等，由于加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。?鈑金下料的主要方式為數(shù)沖和激光切割。?數(shù)沖是用數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床加工，板材厚度加工范圍為?冷扎板、熱扎板?小于或等于3.0mm,鋁板?小于或等于4.0mm，不銹鋼?小于或等于2.0mm。加工板材大尺寸1250mm*4000mm。?機箱外殼鈑金加工

鈑金件的質(zhì)量除在生產(chǎn)制程中嚴(yán)格要求外，就是需要獨立于生產(chǎn)的品質(zhì)檢驗，一是按圖紙嚴(yán)格把關(guān)尺寸，二是嚴(yán)格把關(guān)外觀質(zhì)量，對尺寸不符者進行返修或報廢處理，外觀不允許碰劃傷，噴涂后的色差、耐蝕性、附著力等進行檢驗。這樣可以找到展開圖錯誤，制程中的不良習(xí)慣，制程中的錯誤，如數(shù)沖編程錯誤，模具錯誤等。機箱外殼鈑金加工

對于任何一個鈑金件來說,它都有一定的加工過程,也就是所謂的工藝流程.隨著鈑金件結(jié)構(gòu)的差異，鈑金工藝流程可能各不相同,但總的不超過以下幾點.

折彎件的彎曲半徑

在折彎過程中，在材料彎曲的圓角區(qū)，其外層受到拉伸，其內(nèi)層則受到壓縮。當(dāng)鈑金料厚度一定時，內(nèi)側(cè)彎曲半徑越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴(yán)重；當(dāng)外層圓角的拉伸應(yīng)力超過材料的極限強度時，會產(chǎn)生裂縫和折斷。在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)避免過小的彎曲圓角半徑。

折彎件的直邊高度

折彎件的直邊高度不宜太小，高度h應(yīng)大于2倍的材料厚度t（見圖4）。當(dāng)零件折彎的直邊高度h≤2t時，可在彎曲變形區(qū)內(nèi)加工淺槽后，再折彎（見圖5）。當(dāng)折彎件的折彎邊帶有斜角時（見圖6），側(cè)面的高度h=（2～4）t，且h＞3mm。

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